第八期 2005年12月

【活動透視】

我國航天科技成就展覽

中國穩步邁向太空時代

成人教育中心供稿

一. 前言


	神六返回艙成功著陸工作人員揮舞國旗慶祝		歡迎"神六"回家了！（剪紙作品）

　　2003年10月，“神舟五號” 載著我國首位太空人楊利偉一飛衝天，舉世矚目，讓我國成為繼俄羅斯及美國之後的世界上第三個能獨立開展載人航天活動的國家。兩年過後，“神舟六號“在一片熱烈的歡呼聲中，飛上天際，遨遊太空約五天後凱旋而歸，續譜寫了我國載人航天事業的新篇章，標誌著我國載人航天科技進入了一個新征程。

　　“神舟六號”飛行成功，人民的喜悅不僅來自於科學意義上的突破，更重要的是顯示了我國在開發及和平利用太空資源的進程上，有能力為人類作出更大的貢獻，同時亦標誌著我國綜合國力增強，未來在國際事務上必將扮演更重要的角色。此時此刻，全球各地華人都為祖國的科技成就感到特大的光榮與自豪。

	二、我國航天發展

	我國的航天計劃，其實早在中華人民共和國成立後不久就已提出。1958年5月，毛澤東主席向全國發出號召：“我們也要搞人造衛星！”這就讓全世界聽到了中華民族飛天的起步聲。

	1970年4月，我國自行研製的第一枚人造衛星成功發射昇空，我國遂成為第五個擁有研究和發射衛星能力的國家。三十多年來，我國先後發射了六艘飛船和五十多枚衛星，包括返回式衛星、通信廣播衛星、氣象衛星等，而我國的長征系列運載火箭亦達到了國際一級水平，這些都展示了我國的綜合國力和不斷提昇的科技水平。
北京航天指揮控制中心

我國航天發展記錄：

1960年11月	首枚倣製火箭“東風一號”發射成功，為我國的航天事業打下根基。
1970年０4月	在酒泉發射首枚人造衛星“東方紅一號”，我國遂成為蘇、美、法、日之後，第五個擁有研究和發射衛星能力的國家。
1975年11月	首枚返回式衛星成功發射及收回，使我國成為俄羅斯及美國外，第三個掌握衛星回收技術的國家。
1999年11月	第一艘無人試驗飛船“神舟一號”成功發射，為實現我國載人航天夢想踏出重要一步。
2001年1月至 2002年12月	“神舟”二至四號無人飛船先後昇空，標誌著我國航天科技正不斷進步，我國太空人漫遊宇宙的日子為時不遠。
2003年10月	第一艘載人航天飛船“神舟五號”順利昇空，使我國成為第三個掌握載人航天技術的國家。
2005年10月	“神舟六號”成功載著費俊龍和聶海勝衝出地球，遨遊太空，並進行首次有人參與的太空科學實驗。

三、透視神舟飛船


	飛船的頂部為軌道艙，中間灰黑色圓柱體為返回艙，下面白色部分為推進艙。		飛船正在進行總裝

逃逸塔保飛船順利昇空

　　逃逸塔位於太空船頂部，高8米，本身實際就是一個小型運載火箭，可保證太空船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間（火箭運行距離在0至100公里），一旦發生緊急情況，逃逸塔將緊急啟動，拖著載有太空人的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，並利用降落傘降落到安全地帶。如發射成功，火箭飛行到110公里處時，會將逃逸塔拋掉以“減輕負擔"。

軌道艙是太空人的家

　　軌道艙又叫工作艙，並兼有生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱為留軌艙。艙裏裝有多種試驗設備和實驗儀器，可進行對地觀測，兩側裝有可收放的大型太陽能電池板、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為太空船的能源、與地面通訊等。軌道艙環境舒適，艙內溫度一般在攝氏17度至25度之間。

往返太空靠返回艙

　　返回艙即太空人的“駕駛室”，是太空人往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門，通往軌道艙。

推進艙助太空船正常運作

　　推進艙又稱為儀器艙，通常安裝推進系統、電源、軌道制動等，推進艙兩側還裝有面積逾20平方米的主太陽能電池板。

四、從2000度到40度神奇的返回艙“隔熱衣"

因與大氣劇烈摩擦而被燒蝕成深褐色的“神舟六號”返回艙靜靜地躺在草原上，著陸場系統總設計師侯鷹表示，飛船返回艙返回的最大技術難點之一就是降溫。

當返回艙在距離地面80-40公里的高度，以每秒數千米的速度穿越大氣層時，返回艙表面溫度會高達攝氏1000-2000度，如果不採取有效的防熱降溫措施，整個返回艙便會像隕石一樣被燒成為灰燼。

　　給飛船穿上一層“隔熱衣"，能使飛船內部的溫度控制在太空人可忍受的攝氏40
度以下。

　　返回艙的降溫主要通過三種方法：一是吸熱式防熱，在返回艙的某些部位，採用導熱性能好、熔點高和熱容量大的金屬吸熱材料來吸收大量的氣動熱量；二是輻射式防熱，用具有輻射性能的鈦合金及陶瓷等複合材料，將熱量輻射散發出去；三是燒蝕防熱，利用高分子材料在高溫加熱時表面部分材料熔化、蒸發、昇華或分解汽化帶走熱量的方法散熱。

　　由於飛船重量的限制，防熱材料要求是重量較輕的低密度燒蝕材料。目前直徑2.5米，表面積22.4平方米的返回艙，使用的防熱材料總重量約500千克而俄羅斯的“聯盟”號飛船返回艙直徑2米，表面積17平方米，其防熱材料則為700千克。可以看出，我國飛船的防熱技術已達到世界先進水平。

五、兩次載人航天活動的主要區別

10月12日9時0分0秒“神六”在酒泉衛星發射中心點火昇空

	神舟六號	神舟五號
昇空日期	2005年10月12日	2003 年10 月15 日
太空人數目	2人	1人
飛行時間	115小時32分鐘	21小時
太空人活動範圍	返回艙和軌道艙	返回艙
任務目標	研究人在太空活動情況、測試飛船系統及進行空間科學試驗。	測試整個載人航天系統

六、未來航天計劃

未來五至十年的發展規劃藍圖

　　國防科工委副主任、國家航天局局長孫來燕表示，“神舟六號”載人航天飛行圓滿成功，這對我國在世界高科技領域佔有一席之地，提高綜合國力和國防實力，增強民族自豪感和凝聚力，有著重要的現實意義和深遠的歷史影響。而對於未來的航天發展，我國正制定五至十年後的發展規劃藍圖：

　　首先，把載人航天工程繼續實施下去。

　　第二，是開展繞月工程，預計 2007年左右，發射繞月探測衛星，實現繞月飛行。

　　第三，是進一步提昇我國進入空間的能力，實際上就是把更大的重量送入空間。下一步，我國準備研製新型的大推力無毒無污染的運載火箭，研製成功後在近地軌道可達到25噸的運載能力，地球靜止軌道達到14噸的運載能力。

　　第四，進一步加大力度抓好空間應用和科學衛星與衛星應用的工作，進一步提昇我國航天產業化的水平。

　　最後，是進一步加強國際合作。我國願意在相互尊重、互利合作、和平利用、共同發展的原則指導下，在大範圍、寬領域、高層次上與世界上各個友好國家開展國際合作，更好地和平利用外太空，造福全人類。

加強國際合作為和平利用空間做出更大貢獻

《亞太空間合作組織公約》簽字儀式於10月28日在人民大會堂舉行

七、結語

　　太空探索是永無止境的，當夢想變成真實，我們內心又會再孕育著新的夢想。隨著神舟六號飛行任務圓滿成功，我國的太空探索之旅又向著另一個新的目標進發。

　　現時，我國航天及載人技術，與美、俄兩國雖然仍有一段差距，但我們堅信，具有非凡智慧和偉大創造力的中華民族，將會急起直追，在更高的領域與廣闊的空間不斷發展，創造輝煌的成就，成為未來的航天強國。

八、巡迴展覽

　　繼“神舟五號”飛行成功，一圓我國的載人航天夢想後，“神舟六號”再為我國航天科技揭開光榮新一頁，成為我國航天事業可持續發展的有力保證。

　　10月17日凌晨時分，在經過115小時32分鐘的太空旅程，完成各項空間科學實驗後，飛船返回艙載著兩名航天英雄凱旋而歸。從神舟五號的“一人一天”到六號的“兩人五天”，標誌著我國在探索太空的任務中取得了重大進展。

　　為讓市民對我國航天科技及神舟六號有更多的認識，教育暨青年局舉辦 “我國航天科技成就”展覽，並由11月底開始在轄下各中心巡迴展出。內容包括：我國航天發展史、透視神舟飛船、神六昇空任務、我國未來航天計劃等，歡迎市民到場參觀。

兩位航天英雄凱旋歸來

資料來源：中國國家航天局　香港太空館

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